C+Charge change la donne pour l’industrie des VE : plus que 48 heures avant la fin de l’étape 6 de la prévente

Jimmy Aki
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C+Charge estime que la solution la plus respectueuse de l’environnement est le transport électrique. En conséquence, la société vise à offrir une meilleure expérience de recharge des véhicules électriques (VE) afin de promouvoir et de faciliter la transition vers une mobilité électrique durable.

Cependant, compte tenu du nombre actuel de véhicules électriques (VE), l’infrastructure des stations de recharge électrique est limitée. Cette situation entrave le développement nécessaire à une adoption généralisée.

En utilisant la technologie blockchain, la plateforme vise à devenir la norme de l’industrie pour les paiements de recharge des véhicules électriques. Pour ce faire, elle souhaite mettre en place un mécanisme de paiement Peer-to-Peer ou pair à pair (P2P) robuste pour les stations de recharge de véhicules électriques.

Le jeton natif de la plateforme, $CCHG, est actuellement en prévente et a déjà recueilli plus de 2,78 millions de dollars.

Il reste moins de 48 heures avant la fin de la 6e étape de la prévente du jeton. Par conséquent, c’est le moment idéal pour investir.

Donner un nouveau look à l’industrie des véhicules électriques 

Selon une étude récente de l’International Council on Sustainable Transportation, on estime qu’au moins 10 000 bornes de recharge seront nécessaires d’ici à 2025. Cette estimation est basée sur l’augmentation du nombre de propriétaires de véhicules électriques dans les centres-villes.

En raison de l’augmentation des coûts de maintenance et de formation, les gestionnaires d’immeubles hésitent à installer de tels équipements. Ainsi, les parkings sont rarement équipés d’infrastructures de recharge pour les utilisateurs de VE qui vivent dans des appartements.

Il convient toutefois de noter que de nombreux problèmes doivent être résolus avant que l’infrastructure des stations de recharge ne puisse être développée.

En premier lieu, les grandes villes ont toujours compté le plus grand nombre de VE. En effet, leurs exigences limitées en matière d’autonomie et leurs coûts d’exploitation plus faibles dans les zones à coûts élevés les ont rendus populaires.

Les appartements collectifs et les immeubles de bureaux commerciaux, qui abritent la majorité des parkings dans ces zones, ne sont pas adaptés à l’installation de bornes de recharge en raison de leur caractère communautaire.

Dans les garages collectifs, l’immeuble doit faire supporter le coût supplémentaire aux propriétaires de VE. Ce n’est pas le cas des solutions de recharge à domicile pour les maisons individuelles, où le propriétaire paie directement la facture d’électricité.

Un parking peut n’avoir qu’un ou deux chargeurs de VE, ce qui rend difficile la programmation de la recharge pour les propriétaires de VE. Par conséquent, de nombreux propriétaires d’immeubles et gérants de garages ont conclu que ces aspects et d’autres prétendues difficultés ne justifiaient pas l’investissement dans des dispositifs de recharge.

Malgré cela, C+Charge estime que ces zones présentent un excellent potentiel, compte tenu de la croissance attendue de la demande de VE dans les villes au cours des prochaines années.

Les paiements effectués à l’aide de l’application C+Charge réduiront les problèmes de paiement et l’obligation d’installer des systèmes de point de vente dans les garages.

Les gestionnaires d’immeubles peuvent utiliser leur application pour permettre la recharge systématique, ce qui augmenterait ainsi les revenus de leurs installations.

Grâce au transfert d’informations en temps réel, ils seront également en mesure d’adapter la tarification aux variations de la consommation d’énergie, ce qui leur permettra de maintenir leur rentabilité tout en restant à l’écoute des besoins de leurs locataires.

Avec son application de réseau et son jeton d’utilité, le projet écologique vise à surmonter les problèmes d’infrastructure et d’économie qui limitent l’expansion du secteur des VE.

Le réseau et le jeton d’utilité C+Charge se lancent à un moment crucial du marché. En effet, ils visent à aider à stimuler l’expansion rapide des plateformes de recharge de VE qui alimenteront la révolution des VE. Cette expansion se fera dans un contexte dans lequel les prix de l’énergie ne cessent d’augmenter.

$CCHG : le jeton natif de la plateforme de crypto-monnaie

$CCHG alimente l’ensemble de l’écosystème et les utilisateurs pourront utiliser le jeton pour les frais de recharge des VE dans les stations appropriées tout en participant à des activités de plateforme plus importantes.

Au moment de la rédaction de cet article, le $CCHG se vend à 0,019 $ par jeton. Cependant, il reste moins de 48 heures avant la fin de la prévente de l’étape 6. Dès lors, le prix du jeton passera à 0,02 $.

Jusqu’à présent, l’actif numérique a recueilli plus de 2,78 millions de dollars au cours de sa prévente.

Récemment, les développeurs de la startup ont annoncé leur intention de s’inscrire directement sur la plateforme d’échange BitMart au plus tard le 31 mars.

Selon Coinmarketcap.com, le principal fournisseur des données statistiques sur les crypto-monnaies, BitMart, créé en mars 2018, est classé 29e au niveau mondial. La plateforme d’échange, dont le siège se trouve aux îles Caïmans, effectue des transactions d’une valeur de plus de 500 millions de dollars chaque jour.

 

Avertissement : La section Industry Talk présente des points de vue des acteurs de l’industrie de la crypto-monnaie et ne fait pas partie du contenu éditorial de Cryptonews.com.